appeal my flight
Aloita valitus

Lennonjohdon rajoitukset ja ilmatilan sulut

Päivitetty

Lentoyhtiö kertoo, että lento myöhästyi "lennonjohdon rajoitusten", "slot-ajan" tai "ilmatilan sulun" vuoksi, ja hylkäsi korvausvaatimuksen. Lennonjohto ei ole lentoyhtiön hallinnassa, joten tämä peruste hyväksytään usein. Silti yhtiön on näytettävä enemmän kuin pelkkä sana "lennonjohto".

Mitä hylkäys tarkoittaa

Lennonjohto voi rajoittaa liikennettä monesta syystä: sää, lennonjohtajapula, lakko, tekninen vika lennonjohdossa tai ilmatilan sulkeminen. Kone saa silloin myöhemmän lähtöajan eli slotin.

Tapahtuma on usein poikkeuksellinen. Lentoyhtiön on kuitenkin näytettävä myös, että se teki kaikki kohtuulliset toimet (Airhelp v SAS C-28/20, kohta 23). Niihin kuuluu uudelleenreititys toisen yhtiön lennoille, suoraan tai vaihdolla (LE v TAP C-74/19). Ja vain se osa viivästyksestä, jonka rajoitus aiheutti, voi vapauttaa yhtiön (Pešková C-315/15).

Mitä lautakunnat ja tuomioistuimet sanovat

Ennalta tiedetty ilmatilan sulku. Kuluttajariitalautakunnan (KRIL) täysistunnon ratkaisussa D/5572/35/2024 matkustaja lensi Sydneystä Dohan ja Helsingin kautta Geneveen. Yhtiö vetosi Iranin ilmatilan välttämiseen. Rajoitus oli ollut voimassa kuukausia, kun matkustaja varasi lennon. KRIL:n mukaan ilmatilan sulut ovat usein poikkeuksellisia, mutta eivät silloin, kun ne ovat pitkäaikaisia ja ennakoitavia. Yhtiö ei näyttänyt, miksi se ei voinut reitittää matkustajaa uudelleen vähintään viikkoa ennen. Matkustaja sai 300 euroa.

Samaan suuntaan meni Tanskan Østre Landsret: toistuva Pakistanin ilmatilan sulku oli ennakoitavissa ensimmäisen päivän jälkeen (U 2022.1867 Ø).

Uudelleenreititys. Lehdistön mukaan Norjan lautakunta antoi matkustajalle voiton, kun Norwegian vetosi Gatwickin lennonjohtoon ja tarjosi uutta lentoa vasta seuraavana päivänä, vaikka SAS lensi samana päivänä Heathrow'lle.

Edellinen lento. Yhtiö voi vedota rajoitukseen, joka osui saman koneen edelliseen lentoon (C-74/19). Lehdistön mukaan Norjan lautakunta antoi kuitenkin matkustajille voiton, kun Aegean ei dokumentoinut edellisen lennon lennonjohtorajoitusta.

Lennonjohtajapula. Tanskan Trafikstyrelsen pitää Kööpenhaminan lennonjohtajapulaa yleensä poikkeuksellisena olosuhteena. Silloin riita käydään kohtuullisista toimista.

Mitä todisteita pyydät

Jos yhtiö näyttää vain yleisen tiedotteen "lennonjohdon rajoituksista Euroopassa", se ei ole todiste sinun lennostasi.

Näin etenet

  1. Vastaa lentoyhtiölle kirjallisesti ja pyydä yllä luetellut tiedot.
  2. Ota yhteys neuvontaan. Suomalaisen yhtiön kohdalla KKV:n kuluttajaneuvonta, ulkomaisen EU- tai ETA-yhtiön tai brittiyhtiön kohdalla Euroopan kuluttajakeskus.
  3. Tee ratkaisupyyntö KRIL:lle, jos häiriö tapahtui Suomessa. Ohje: KRIL ja lento.

Milloin valitus kannattaa ja milloin ei

Valitus kannattaa, kun ilmatilan sulku tai rajoitus oli tiedossa jo varaushetkellä, kun viivästys jatkui paljon pidempään kuin slot-viive, tai kun muut yhtiöt lensivät perille samana päivänä.

Mahdollisuudet ovat heikot, kun rajoitus tuli äkillisesti, kesti koko viivästyksen ajan ja yhtiö kuljetti sinut perille ensimmäisellä mahdollisella lennolla. Silloin kannattaa vaatia ainakin kulut. Lue myös lakoista ja poikkeuksellisista olosuhteista.

Voit tilata tilaussivulta valmiin vastineen ja tarvittaessa KRIL-hakemuksen 29 eurolla varausta kohden. Lähetät ne itse, ja korvaus maksetaan kokonaan sinulle.

Usein kysyttyä

Mikä on slot?

Lennonjohdon antama lähtöaika. Kun liikennettä rajoitetaan, kone voi joutua odottamaan uutta slotia.

Lennonjohtajat lakkoilivat toisessa maassa. Saanko korvauksen?

Lennonjohtajien lakko on yleensä poikkeuksellinen. Voit silti kysyä, miksi sinua ei reititetty toista kautta.

Entä sota tai konflikti, joka sulkee ilmatilan?

Äkillinen sulku on yleensä poikkeuksellinen. Kun sulku on jatkunut kuukausia, yhtiön pitää ottaa se huomioon aikataulussa ja uudelleenreitityksessä.