Miehistön sairastuminen ei ole poikkeuksellinen olosuhde
Päivitetty
Lento peruttiin tai myöhästyi, koska lentäjä tai matkustamohenkilökunnan jäsen sairastui, tai koska miehistön työaika loppui. Lentoyhtiö hylkäsi korvausvaatimuksen ja vetosi poikkeuksellisiin olosuhteisiin. Tämä peruste kaatuu yleensä.
Mitä EU-tuomioistuin sanoo
Ratkaisussa TAP Portugal (yhdistetyt asiat C-156/22–C-158/22, 11.5.2023) perämies kuoli äkillisesti vähän ennen lähtöä. Tuomioistuimen mukaan välttämättömän miehistön jäsenen äkillinen sairastuminen tai kuolema juuri ennen lähtöä ei ole poikkeuksellinen olosuhde. Miehistön suunnittelu ja varamiehistöt kuuluvat lentoyhtiön tavanomaiseen toimintaan.
Jos edes kuolemantapaus ei vapauttanut yhtiötä, ei sitä vapauta myöskään flunssa tai vatsatauti.
Mitä kuluttajariitalautakunta sanoo
Kuluttajariitalautakunta (KRIL) noudattaa TAP-ratkaisua, ja se on laajentanut linjaa myös työaikarajoihin.
- D/3738/35/2021, Berliini–Helsinki (AY1436). Miehistön jäsen lyyhistyi koneen valmistelun aikana, eikä Berliinissä ollut varamiehistöä. Matkustaja saapui 19 tuntia myöhässä ja sai 250 euroa. KRIL:n mukaan ei tarvinnut edes selvittää, olisiko varamiehistö ollut mahdollinen.
- D/1369/35/2023, Funchal–Helsinki. Miehistön työaika loppui sään aiheuttaman laskeutumisen jälkeen. KRIL käsitteli työaikarajaa samoin kuin miehistön poissaoloa: se kuuluu tavanomaiseen toimintaan.
- D/914/35/2023, Helsinki–Frankfurt–Zürich. Miehistöllä ei ollut lepoaikaa edellisen illan myöhästymisen jälkeen. Kotikentällä Helsingissä olisi pitänyt olla varamiehistö. Matkustaja sai 400 euroa.
Poikkeus on epidemia. Ratkaisussa D/4910/35/2022 yhtiö voitti, koska 88 matkustamohenkilökunnan jäsentä oli sairaana omikron- ja influenssa-aallon aikana, enemmän kuin yhtiö oli varautunut. KRIL erotti tämän tavallisesta sairastumisesta.
Sama linja näkyy muualla. Ruotsin ARN antoi matkustajalle voiton, kun lentäjä sairastui ulkomaan kentällä (2020-08400). Tanskassa Retten i Kolding tuomitsi 400 euroa, kun kapteeni sairastui (BS-41437/2024-KOL, 23.10.2025).
Mitä todisteita pyydät
- kuka miehistöstä sairastui ja milloin
- missä kone ja miehistö olivat: kotikentällä vai ulkomailla
- oliko varamiehistöä, ja jos ei, miksi
- jos syy oli työaika: mikä aiempi tapahtuma kulutti työajan ja kuinka paljon
Jos yhtiö vetoaa laajaan sairastumisaaltoon, pyydä luvut: kuinka monta oli sairaana ja kuinka paljon varamiehistöä oli suunniteltu.
Näin etenet
- Vastaa lentoyhtiölle kirjallisesti. Viittaa TAP-ratkaisuun C-156/22–C-158/22 ja KRIL:n linjaan työaikarajoista.
- Ota yhteys neuvontaan. Suomalaisen yhtiön kohdalla KKV:n kuluttajaneuvonta, toisesta EU- tai ETA-maasta tai Britanniasta olevan yhtiön kohdalla Euroopan kuluttajakeskus.
- Tee ratkaisupyyntö KRIL:lle, jos häiriö tapahtui Suomessa. Ohje: KRIL ja lento.
Milloin valitus kannattaa ja milloin ei
Valitus kannattaa lähes aina, kun syy oli yksittäisen miehistön jäsenen sairastuminen tai miehistön työaika. Se on erityisen vahva, jos häiriö alkoi yhtiön kotikentällä.
Mahdollisuudet ovat heikommat, jos miehistön työaika loppui hyväksytyn poikkeuksellisen tapahtuman takia ja yhtiö näyttää, että juuri se aiheutti koko viivästyksen. Samoin laajassa epidemiassa. Lue myös huonosta säästä ja poikkeuksellisista olosuhteista.
Voit tilata tilaussivulta valmiin vastineen ja tarvittaessa KRIL-hakemuksen 29 eurolla varausta kohden. Lähetät ne itse, ja korvaus maksetaan kokonaan sinulle.
Usein kysyttyä
Lentäjä sairastui ulkomaan kentällä, jolla yhtiöllä ei ole varamiehistöä. Muuttaako se asiaa?
Ei TAP-ratkaisun jälkeen. KRIL antoi korvauksen Berliinin tapauksessa juuri tällaisessa tilanteessa.
Mitä "miehistöpula" tarkoittaa?
Yleensä sitä, ettei yhtiöllä ollut tarpeeksi henkilöstöä. Se on yhtiön oma suunnitteluasia.
Voinko vaatia myös kuluja?
Kyllä. Ateriat, hotelli ja kuljetukset voi vaatia kuitteja vastaan vakiokorvauksen lisäksi.