Teknisk fejl er sjældent en undskyldning

Opdateret 2026-10-13

Flyselskabet skriver, at flyet var forsinket eller aflyst på grund af en teknisk fejl, og at det er en ekstraordinær omstændighed. Det er det afslag, der oftest falder, når passageren svarer igen.

Hvad afslaget betyder

Selskabet mener, at fejlen kom uventet og lå uden for dets kontrol. I brevet står der måske "af sikkerhedshensyn", "uforudset teknisk problem" eller "skjult fabrikationsfejl". Men uforudset er ikke det samme som ekstraordinært.

Hvad EU-Domstolen og danske domstole siger

EU-Domstolen har fastslået, at tekniske fejl på flyet som udgangspunkt hører til selskabets normale drift. Fly går i stykker, og det er selskabets opgave at vedligeholde dem og have en plan for det (Wallentin-Hermann C-549/07, van der Lans C-257/14). Det er ikke nok, at vedligeholdelsen er udført efter reglerne.

Undtagelsen er snæver. En skjult fabrikationsfejl kan være ekstraordinær, hvis producenten eller en luftfartsmyndighed har meldt den ud for hele flytypen. Det samme gælder sabotage og terror.

I Danmark har linjen ligget fast i mange år. Ifølge den juridiske litteratur, vi har læst, gav Højesteret i den såkaldte Primera-sag passagererne medhold, fordi selskabet havde set bort fra en servicemeddelelse fra Boeing. Vi har ikke fundet nyere offentliggjorte danske domme om tekniske fejl fra 2021 til 2026.

Til sammenligning har de nordiske nævn været klare:

• Finland: Finnair henviste til en skjult fabrikationsfejl i en fire måneder gammel A350. Kuluttajariitalautakunta gav passagererne 600 euro hver, fordi producenten ikke havde grundstødt flytypen (D/4498/35/2018).
• Sverige: Flapsene kunne ikke køres ud, flyet vendte om, og passagererne kom cirka ti timer for sent frem. ARN gav 600 euro. Et teknisk problem er ikke ekstraordinært, medmindre det skyldes en skjult fabrikationsfejl, sabotage eller lignende (ARN 2015-12185).

Hvilke beviser du skal kræve

Bed flyselskabet skriftligt om:

• hvilken del eller hvilket system der fejlede, og hvornår fejlen blev opdaget
• uddrag af den tekniske log for flyvningen og de foregående flyvninger
• om producenten eller en myndighed har udstedt et påbud for hele flytypen (fx et luftdygtighedsdirektiv)
• om der var et reservefly, og hvis ikke, hvorfor
• hvilke fly hos andre selskaber der blev undersøgt til ombooking

Kan selskabet ikke vise et påbud for hele flytypen, står det svagt.

Sådan gør du

1. Svar flyselskabet skriftligt. Skriv, at tekniske fejl hører til den normale drift (C-257/14), og kræv dokumentationen ovenfor. Sæt en frist, fx 14 dage.
2. Regn det rigtige beløb ud. Afstanden regnes i luftlinje fra første afgang til endelig destination: under 1.500 km giver 250 euro, 1.500 til 3.500 km giver 400 euro, og længere giver 600 euro.
3. Klag til Trafikstyrelsen, hvis flyet afgik fra Danmark, når selskabet har haft 6 uger. Gratis, kræver MitID. Se vores guide.
4. Småsag i byretten, hvis selskabet ikke betaler.

Hvornår det kan betale sig, og hvornår ikke

Det betaler sig næsten altid ved almindelige tekniske fejl: advarselslampe, hydraulik, flaps, døre, bremser, dæk, motor.

Vær mere forsigtig, hvis:

• fejlen skyldtes noget udefra, fx en fuglekollision, et lynnedslag eller et køretøj, der ramte flyet. Det vurderes anderledes.
• producenten eller myndighederne faktisk grundstødte hele flytypen.
• forsinkelsen ved ankomst var under tre timer, regnet fra dørene blev åbnet.

Appeal My Flight skriver svaret til flyselskabet og klagen til Trafikstyrelsen for 219 kr pr. booking. Kompensationen går direkte til dig.

Ofte stillede spørgsmål

Selskabet siger, at det handlede om sikkerhed. Ændrer det noget?

Nej. Alle tekniske fejl handler om sikkerhed. Spørgsmålet er, om fejlen hører til den normale drift.

Flyet var helt nyt. Betyder det noget?

Nej. Også fejl på nye fly hører til den normale drift, medmindre producenten har meldt en fejl ud for hele typen.

Kan jeg også kræve mad og hotel?

Ja. Dokumenterede udgifter kan kræves ved siden af kompensationen.