appeal my flight
Start klagen din

"Ekstraordinære omstendigheter": hva selskapet må bevise

Oppdatert

Flyet ble forsinket eller innstilt, og svaret fra flyselskapet er kort: "ekstraordinære omstendigheter". Mer står det ofte ikke. Det er den vanligste avslagsgrunnen, og det er også den som oftest ikke holder når noen ser nærmere på den.

Hva uttrykket betyr

EU-forordning 261/2004 gjelder også i Norge gjennom EØS-avtalen. Etter forordningen slipper selskapet å betale standarderstatning hvis forsinkelsen eller innstillingen skyldes en ekstraordinær omstendighet. Men det er et unntak, og unntak tolkes snevert.

To ting selskapet må bevise

EU-domstolen har sagt at selskapet må bevise begge deler (Wallentin-Hermann C-549/07, Airhelp mot SAS C-28/20, avsnitt 23):

  1. En ekstraordinær hendelse. Noe som ikke hører til vanlig drift og som selskapet ikke har reell kontroll over.
  2. At det gjorde alt som med rimelighet kunne kreves for å unngå forsinkelsen eller innstillingen.

Bevisbyrden ligger hos selskapet, ikke hos deg. Et ord i et e-postsvar er ikke bevis.

Rimelige tiltak omfatter andre selskaper

Mange avslag faller på punkt 2. Når et fly blir innstilt, skal selskapet vurdere ombooking, direkte eller med mellomlanding, også med andre selskaper. Bare hvis det ville vært et urimelig offer for selskapet, kan det la være (LE mot TAP C-74/19). Samme dom lar selskapet vise til en ekstraordinær hendelse på flyets forrige rotasjon, men da må årsakssammenhengen dokumenteres.

Bare tiden hendelsen faktisk forårsaket

Selskapet slipper bare for den delen av forsinkelsen som hendelsen forårsaket (Pešková C-315/15). Og selskapet skal planlegge med en rimelig tidsbuffer, så en liten forsinkelse tidlig på dagen ikke velter resten (Eglītis C-294/10).

Hva som normalt er og ikke er ekstraordinært

Normalt ikke ekstraordinært:

Ofte ekstraordinært, men punkt 2 gjelder fortsatt:

Hva Transportklagenemnda har gjort

Ifølge pressen fikk passasjerer på et innstilt SAS-fly Oslo–Málaga 1 600 euro, fordi stormen Amy ikke passet i tid og Norwegian fløy samme rute en halvtime senere. I en sak mot Aegean viste selskapet til ATC på forrige rotasjon uten å dokumentere det, og passasjerene vant. I Alta vant Norwegian, fordi sterk vind og glatt rullebane var godt dokumentert.

Bevis du bør kreve

Slik går du fram

  1. Svar selskapet skriftlig. Skriv at selskapet må bevise både hendelsen og rimelige tiltak, og krev dokumentasjonen.
  2. Vent 4 uker på endelig skriftlig svar, eller 8 uker hvis du har fått et foreløpig svar.
  3. Klag til Transportklagenemnda (tidligere Flyklagenemnda) via www.reiselivsforum.no. Det er gratis. Se guiden vår.

Når det lønner seg, og når ikke

Det lønner seg nesten alltid å be om dokumentasjon. Saken er sterk når selskapet bare skriver "ekstraordinært" uten detaljer, når andre selskaper fløy, eller når du bare fikk tilbud om fly neste dag.

Saken er svak når selskapet kan vise konkrete værdata eller en stengt flyplass for akkurat din avgang, og at det faktisk prøvde å få deg fram. Da bør du være ærlig med deg selv.

Appeal My Flight lager klagen til selskapet og klagen til nemnda for 329 kr per bestilling. Du sender dem selv og beholder hele kompensasjonen. Vi kan ikke love et bestemt utfall. Bestill her.

Ofte stilte spørsmål

Har jeg krav på erstatning hvis selskapet ikke forklarer hva som skjedde?

Selskapet har bevisbyrden. Klarer det ikke å dokumentere hendelsen og tiltakene, står du sterkt i nemnda.

Har jeg krav på mat og hotell selv om det var ekstraordinært?

Ja. Retten til mat, hotell og transport gjelder uansett årsak. Det er standarderstatningen selskapet kan slippe.

Gjelder dette også for flyselskaper utenfor Europa?

Ja, for alle avganger fra EU/EØS, inkludert Norge. For fly inn til Europa gjelder reglene bare når selskapet er fra EU/EØS.