Dårlig vær og innstilt fly
Oppdatert
Flyet ble innstilt eller kraftig forsinket, og flyselskapet skriver "dårlig vær". I Norge, med vind, snø og små kystflyplasser, er det en vanlig forklaring. Ofte er den riktig. Men vær er ikke et stikkord som automatisk fritar selskapet fra å betale kompensasjon.
Hva selskapet må bevise
Vær som gjør det utrygt å fly, kan være en ekstraordinær omstendighet. Men selskapet må bevise to ting (Wallentin-Hermann C-549/07, C-28/20 avsnitt 23):
- At været faktisk stoppet din avgang, på riktig flyplass og til riktig tid.
- At selskapet gjorde alt som med rimelighet kunne kreves for å få deg fram, også ombooking med andre selskaper (LE mot TAP C-74/19).
I tillegg slipper selskapet bare for den delen av forsinkelsen som været forårsaket. Har uværet gitt seg kl. 10, kan selskapet ikke uten videre la deg vente til neste dag.
Typiske svakheter i et væravslag
- Feil tid. Stormen kom først dagen etter, eller var over lenge før avgang.
- Feil sted. Været var dårlig et helt annet sted enn der flyet ditt skulle gå fra eller lande.
- Andre fløy. Et annet selskap gikk på samme rute omtrent samtidig.
- Forrige rotasjon. Selskapet viser til vær på flyets forrige tur. Det er lov (C-74/19), men sammenhengen må dokumenteres, og selskapet skal ha en rimelig tidsbuffer i planen (Eglītis C-294/10).
- Bare neste dag. Selskapet tilbød bare sitt eget fly dagen etter, mens andre selskaper hadde ledige plasser.
Hva Transportklagenemnda har gjort
Saker slik de er omtalt i pressen:
- SAS Oslo–Málaga: SAS innstilte flyet og viste til stormen Amy. Stormen nådde Norge dagen etter, og Norwegian fløy samme rute en halvtime senere. Passasjerene vant 1 600 euro.
- Norwegian Alta: Sterk vind og glatt rullebane gjorde landing utrygg, og det var godt dokumentert. Norwegian vant.
- Widerøe: Kabinbesetningen satt fast i Bergen på grunn av vær, og reservebesetning fantes bare andre steder. Widerøe vant.
Mønsteret er tydelig: et konkret, dokumentert værproblem holder. Et generelt "vær" uten detaljer holder ofte ikke. Se også Widerøe og vær.
Bevis du skal kreve
- værdata (METAR og TAF) for riktig flyplass og tidspunkt
- hvilken grense som ble overskredet, for eksempel sidevind eller rullebaneforhold
- om flyplassen var stengt, og i hvor lang tid
- om forsinkelsen kom fra forrige rotasjon, og tidslinjen for den
- hvilke alternative avganger, også med andre selskaper, som ble vurdert
Sjekk gjerne selv om andre selskaper fløy samme strekning. Skjermbilder fra flysporingstjenester kan være nyttige.
Slik går du fram
- Svar selskapet skriftlig. Be om værdataene og ombookingsvurderingen.
- Vent 4 uker på endelig skriftlig svar, eller 8 uker etter et foreløpig svar.
- Klag til Transportklagenemnda (tidligere Flyklagenemnda) via www.reiselivsforum.no. Gratis. Se guiden vår.
Når det lønner seg, og når ikke
Det lønner seg når tid eller sted ikke stemmer, når andre fløy, eller når du bare fikk tilbud om fly dagen etter.
Det lønner seg sjelden når flyplassen var stengt eller vinden var over grensen akkurat da du skulle fly, og selskapet kan vise det. Da er det ærligst å la saken ligge, men krev uansett dekning av mat og hotell.
Appeal My Flight lager klagen til selskapet og klagen til nemnda for 329 kr per bestilling. Du sender dem selv og beholder hele kompensasjonen. Vi kan ikke love et bestemt utfall. Bestill her.
Ofte stilte spørsmål
Har jeg krav på erstatning når flyet ble innstilt på grunn av vær?
Bare hvis selskapet ikke kan bevise at været stoppet akkurat din avgang, eller ikke gjorde nok for å få deg fram. Les mer om ekstraordinære omstendigheter.
Har jeg krav på hotell når flyet blir innstilt på grunn av vær?
Ja. Retten til mat, hotell og transport gjelder også ved vær.
Hva om flyet ble innstilt på grunn av snø på en annen flyplass?
Da må selskapet vise sammenhengen mellom snøen der og din avgang, og at det hadde en rimelig buffer.