Snø og avising: når må selskapet betale?
Oppdatert
Generell informasjon, ikke juridisk rådgivning. Utfallet avhenger av fakta i saken din.
Flyet sto ved gaten i timevis og ventet på avising, eller det ble innstilt i snøvær. Du krevde erstatning, og selskapet svarte "været" eller "ekstraordinære omstendigheter". I Norge er avising en helt vanlig del av vinteren. Det betyr noe, for selskapet kan bare avslå erstatning for hendelser utenfor den vanlige driften.
Hva selskapet må bevise
Etter artikkel 5 nr. 3 i EU-forordning 261/2004 må selskapet bevise to ting (C-28/20 avsnitt 23):
- En ekstraordinær hendelse utenfor selskapets vanlige drift og faktiske kontroll.
- Alle rimelige tiltak. Selskapet gjorde det som med rimelighet kunne kreves for å unngå eller begrense forsinkelsen, også omruting med andre selskaper (LE mot TAP C-74/19).
Bare den delen av forsinkelsen som hendelsen forårsaket, er unnskyldt (Pešková C-315/15). Var rullebanen stengt i to timer, og du kom fram ni timer forsinket, må selskapet forklare resten.
Vanlig avising er som regel ikke ekstraordinært
Bundesgerichtshof, Tyskland, 27. august 2024 (X ZR 146/23). En passasjer fløy Minneapolis–Amsterdam i desember 2021, rakk ikke flyet videre til Düsseldorf på grunn av avising og kom fram nesten fire timer forsinket. Domstolen slo fast at behovet for avising før start ikke er en ekstraordinær omstendighet på flyplasser og i perioder der man må regne med vintertemperaturer. Ifølge omtalen spilte det ingen rolle at mange fly var rammet, eller at selskapet ikke selv styrte avisingen.
Tom for avisingsvæske er ikke ekstraordinært
- Transportklagenemnda, Kirkenes–Tromsø–Oslo, mars 2017. Kirkenes lufthavn gikk tom for avisingsvæske i dårlig vær, og passasjeren kom åtte timer forsinket fram. Ifølge flysmart24 (2. mars 2018) ga flertallet passasjeren 400 euro. Nemnda mente at mangelen ikke var Norwegians feil, men at det var vanskelig å se den som ekstraordinær, og at passasjeren ikke skulle bære den risikoen. Norwegian kan kreve pengene tilbake fra lufthavnen. Flyselskapenes representanter var uenige.
- Oberlandesgericht Brandenburg, Tyskland, 19. november 2013 (2 U 3/13). Et fly Berlin–Roma ble innstilt 10. desember 2010 fordi det manglet avisingsvæske. Avisingen ble gjort av en underleverandør til flyplassen. Retten sa at selskapet må sørge for at det som trengs til flygingen, er på plass, at mangel vanligvis kan unngås ved å kjøpe inn nok i tide, og at det ikke spilte noen rolle at en annen leverte væsken. 250 euro per passasjer.
Snøfall og stengte flyplasser: kanskje, hvis det er dokumentert
Kraftig snøfall som stenger en flyplass, kan være ekstraordinært. Selskapet må likevel vise hvordan det rammet akkurat ditt fly.
- ARN 2017-03049, Sverige (22. mai 2018). Et videre fly fra Istanbul ble innstilt under snøfall. Den svenske nemnda godtok at snø kan være ekstraordinært, men selskapet forklarte ikke hvordan snøværet påvirket akkurat den flygingen, eller hvorfor innstillingen ikke kunne unngås. 600 euro per passasjer.
Domstolene er ikke enige
En nederlandsk domstol kom til motsatt resultat. I ECLI:NL:RBNHO:2025:15907 (Haarlem, 28. mai 2025) kom et fly Amsterdam–London 9. desember 2022 fram 3 timer og 25 minutter forsinket, etter at tidligere flyginger måtte avises og ble holdt igjen av flygeledelsen. Dommeren godtok både ventetiden og selve avisingen som ekstraordinære, fordi selskapet la fram dokumentasjon og viste at ventetiden ble bestemt av flygeledelsen og flyplassen.
Det er altså bevisene som avgjør. Et avslag som bare sier "avising" eller "vintervær", er ikke bevis.
Mat og hotell får du uansett
Selv når snøen virkelig var ekstraordinær, skal selskapet gi deg mat, drikke og hotell hvis du må overnatte. Det er ingen grense for tid eller beløp, og fikk du ingenting, kan du få dekket rimelige utgifter (McDonagh mot Ryanair C-12/11). Ta vare på kvitteringene.
Bevis du skal kreve
- tidslinjen for flyet ditt: når det var klart, når avising ble bestilt, og når den startet
- om avisingen ble forsinket av mangel på væske, utstyr eller folk, og hvem som hadde ansvaret
- værdata (METAR) og eventuell melding om stengt flyplass (NOTAM), med klokkeslett
- om andre fly, også fra andre selskaper, gikk i samme tidsrom
- hvilke andre fly som ble vurdert for omruting
Slik går du fram
- Svar selskapet skriftlig. Skriv at vanlig avising hører til den vanlige driften (X ZR 146/23), og be om dokumentasjonen over.
- Vent 4 uker på endelig skriftlig svar, eller 8 uker etter et foreløpig svar.
- Klag til Transportklagenemnda via www.reiselivsforum.no. Gratis. Se guiden vår.
Fristene står i frister for kompensasjon. Skal du hjem til jul? Les juleflyet ble innstilt.
Når det lønner seg, og når ikke
Det lønner seg når forsinkelsen kom av venting på avising en vanlig vinterdag, når flyplassen gikk tom for væske, eller når forsinkelsen varte mye lenger enn snøfallet.
Det lønner seg sjelden når flyplassen var stengt for alle, selskapet kan vise det, og du kom med første mulige fly. Krev da dekning av utgiftene og la erstatningen ligge. Les også om dårlig vær.
Når selskapet sier nei
Svar én gang med avgjørelsene over, og be om tidslinjen. Mange selskaper sender samme standardtekst på alle vinterkrav. Les om ekstraordinære omstendigheter.
Appeal My Flight lager klagen til selskapet og klagen til nemnda for 329 kr per bestilling, uansett hvor mange dere er. Du sender dem selv og beholder hele erstatningen. Vi kan ikke love et bestemt utfall. Bestill her.
Ofte stilte spørsmål
Selskapet sier at køen ved avisingen var flyplassens feil. Hjelper det selskapet?
Ikke alene. Både Transportklagenemnda i Kirkenes-saken og den tyske domstolen i 2 U 3/13 la risikoen på flyselskapet.
Det snødde kraftig. Har jeg likevel en sak?
Kanskje. Spør om flyplassen var stengt, hvor lenge, og om andre fly gikk. Snø som ikke stoppet de andre, er svakt bevis.
Flyet ble innstilt før jeg kom til flyplassen. Er det annerledes?
Da gjelder også reglene om varsel. Les om 14- og 7-dagersreglene i juleflyet ble innstilt.
Har du fått svar fra flyselskapet? Lim det inn i Sjekk avslaget, og se hva EU-domstolen har sagt om begrunnelsen selskapet bruker.