Snö och avisning: när måste flygbolaget betala?

Uppdaterad 15 oktober 2026
Allmän information, inte juridisk rådgivning. Utgången beror på omständigheterna i ditt ärende.

Planet stod vid gaten i timmar och väntade på avisning, eller så ställdes flyget in när det snöade. Du krävde ersättning och bolaget svarade "vädret" eller "extraordinära omständigheter". I Norden är avisning en helt vanlig del av vintern. Det spelar roll, för bolaget får bara neka ersättning för händelser som ligger utanför den normala verksamheten.

Vad bolaget måste bevisa

Enligt artikel 5.3 i EU-förordning 261/2004 måste bolaget bevisa två saker (C-28/20, punkt 23):

1. En extraordinär händelse utanför bolagets normala verksamhet och faktiska kontroll.
2. Alla rimliga åtgärder. Bolaget gjorde vad det rimligen kunde för att undvika eller begränsa förseningen, även ombokning med andra bolag (LE mot TAP C-74/19).

Bara den del av förseningen som händelsen orsakade är ursäktad (Pešková C-315/15). Var banan stängd i två timmar och du kom fram nio timmar sent, måste bolaget förklara resten.

Vanlig avisning är som regel inte extraordinärt

Bundesgerichtshof, Tyskland, 27 augusti 2024 (X ZR 146/23). En passagerare flög Minneapolis–Amsterdam i december 2021, missade anslutningen till Düsseldorf på grund av avisning och kom fram nästan fyra timmar sent. Domstolen slog fast att behovet av avisning före start inte är en extraordinär omständighet på flygplatser och under perioder då man måste räkna med vintertemperaturer. Enligt referaten spelade det ingen roll att många plan drabbades eller att bolaget inte själv styrde avisningen.

Slut på avisningsvätska är inte extraordinärt

• Oberlandesgericht Brandenburg, Tyskland, 19 november 2013 (2 U 3/13). Ett flyg Berlin–Rom ställdes in den 10 december 2010 eftersom avisningsvätskan inte räckte. Avisningen sköttes av en underleverantör till flygplatsen. Domstolen sa att bolaget ska se till att det som behövs för flygningen finns, att brist normalt går att undvika genom att köpa in tillräckligt i tid, och att det inte spelade någon roll att en tredje part levererade vätskan. 250 euro per passagerare.
• Transportklagenemnda, Norge, Kirkenes–Tromsø–Oslo, mars 2017. Flygplatsen i Kirkenes fick slut på avisningsvätska i dåligt väder, och passageraren kom fram åtta timmar sent. Enligt flysmart24 (2 mars 2018) gav majoriteten passageraren 400 euro. Bolaget kan kräva pengarna av flygplatsen, men passageraren ska inte bära den risken.

Snöfall och stängda flygplatser: kanske, om det är dokumenterat

Kraftigt snöfall som stänger en flygplats kan vara extraordinärt. Bolaget måste ändå visa hur det drabbade just ditt flyg.

• ARN 2017-03049 (22 maj 2018). Ett anslutningsflyg från Istanbul ställdes in under snöfall. ARN godtog att snö kan vara extraordinärt, men bolaget förklarade inte hur snöovädret påverkade just den flygningen eller varför inställningen inte gick att undvika. 600 euro per passagerare.

Domstolarna är inte eniga

En nederländsk domstol kom fram till motsatsen. I ECLI:NL:RBNHO:2025:15907 (Haarlem, 28 maj 2025) kom ett flyg Amsterdam–London den 9 december 2022 fram 3 timmar och 25 minuter sent, efter att tidigare flygningar måste avisas och hölls kvar av flygledningen. Domaren godtog både väntan på avisning och själva avisningen som extraordinära, eftersom bolaget visade underlag och att väntetiden bestämdes av flygledningen och flygplatsen.

Det är alltså bevisen som avgör. Ett avslag som bara säger "avisning" eller "vinterväder" är inget bevis.

Mat och hotell får du ändå

Även när snön verkligen var extraordinär ska bolaget ge dig mat, dryck och hotell om du måste övernatta. Det finns ingen gräns i tid eller pengar, och fick du ingenting kan du få tillbaka rimliga kostnader (McDonagh mot Ryanair C-12/11). Spara kvittona.

Vilka bevis du ska begära

• tidslinjen för ditt flyg: när planet var klart, när avisning beställdes och när den började
• om avisningen försenades av brist på vätska, utrustning eller personal, och vem som ansvarade
• väderdata (METAR) och eventuellt besked om stängd flygplats (NOTAM), med klockslag
• om andra plan, även från andra bolag, avgick under samma tid
• vilka andra flyg som undersöktes för ombokning

Steg för steg

1. Reklamera skriftligt. Skriv att vanlig avisning hör till den normala verksamheten (X ZR 146/23) och begär underlaget ovan.
2. Vänta cirka fyra veckor på svar.
3. Gör en ARN-anmälan om bolaget står fast. 150 kr, inom ett år från din första reklamation. Se vår guide till ARN-anmälan.

Tidsfristerna står i preskription av flygersättning. Ska du hem över jul? Läs julflyget inställt.

När det lönar sig, och när inte

Det lönar sig när förseningen kom av väntan på avisning en vanlig vinterdag, när flygplatsen fick slut på vätska eller när förseningen varade mycket längre än snöfallet.

Det är svagt när flygplatsen var stängd för alla, bolaget kan visa det och du fick följa med första möjliga flyg. Kräv då dina kostnader och låt ersättningen vara. Läs också om dåligt väder.

När bolaget säger nej

Svara en gång med domarna ovan och begär tidslinjen. Många bolag skickar samma standardtext på alla vinterkrav. Läs om extraordinära omständigheter.

Appeal My Flight skriver svaret till flygbolaget och anmälan till ARN för 329 kr per bokning, oavsett hur många ni är. Beställ här. Du skickar det själv och hela ersättningen går till dig. Vi kan inte lova ett visst utfall.

Vanliga frågor

Bolaget säger att kön till avisningen var flygplatsens fel. Hjälper det bolaget?

Inte i sig. Den tyska domstolen sa i 2 U 3/13 att det inte spelade någon roll att en tredje part skötte vätskan.

Det snöade kraftigt. Har jag ändå ett ärende?

Kanske. Fråga om flygplatsen var stängd, hur länge, och om andra plan avgick. Snö som inte stoppade andra är ett svagt bevis.

Flyget ställdes in innan jag kom till flygplatsen. Är det annorlunda?

Då spelar reglerna om varsel också in. Läs om 14- och 7-dagarsreglerna i julflyget inställt.

Har du fått svar från flygbolaget? Klistra in det i Kolla avslaget och se vad EU-domstolen har sagt om bolagets skäl.