SAS nekade din ersättning

Uppdaterad 2026-10-13

SAS har sagt nej till din ersättning. Det betyder inte att frågan är avgjord. Flera av de viktigaste domarna om passagerares rätt till ersättning gäller just SAS.

Vi har ingen koppling till SAS och företräder inte SAS.

Vad SAS avslag brukar betyda

I forumtrådar och avslagsbrev hänvisar SAS ofta till:

ATC-restriktioner (flygledningen begränsade trafiken)
fågelkollision
strejk
väder
tekniskt fel

Ibland hänvisar SAS till äldre ARN-beslut. Kontrollera alltid att de faktiskt handlar om samma sak som ditt fall.

Vad EU-domstolen och ARN säger

Strejk. Under pilotstrejken 2019 nekade SAS ersättning, och ARN gav SAS rätt (ARN 2019-07890). Samma sak hände efter strejken 2016 (ARN 2016-07656). Men 2021 avgjorde EU-domstolen frågan i ett mål mot SAS. En strejk som utlysts av flygbolagets egen personal för deras egna krav är en del av bolagets normala verksamhet och inte en extraordinär omständighet (Airhelp mot SAS C-28/20). De gamla ARN-besluten bör alltså inte längre följas. I Norge gav SAS efter i ett trettiotal ärenden från strejken 2019 efter domen.

Strejk hos andra, till exempel flygledare eller flygplatspersonal, bedöms annorlunda och är oftare extraordinär.

Tekniskt fel. Ett tekniskt fel är normalt en del av verksamheten (van der Lans C-257/14). ARN har gett passagerare rätt även när underhållet skötts enligt reglerna (ARN 2015-12185).

ATC och väder. Själva händelsen godtas ofta. Men flygbolaget måste också visa vad det gjorde för att få dig fram, även med andra bolag (C-74/19). I Norge förlorade SAS ett ärende där vädret enligt bolaget hade gjort att planet saknade besättning. Stormen nådde Norge först dagen efter, och Norwegian flög samma sträcka en halvtimme senare.

Fågelkollision. Kan vara extraordinär, men bara den tid som kollisionen faktiskt orsakade är ursäktad (Pešková C-315/15). En dansk landsrätt gav en passagerare rätt när flygbolagets enda bevis var en kort rad i den tekniska loggen.

Vilka bevis du ska begära av SAS

förseningskod och tidslinje för just ditt flyg
vid ATC: slotmeddelanden och hur lång restriktionen var
vid väder: METAR och var och när vädret slog till
vid fågelkollision: incidentrapport och teknisk logg
vid tekniskt fel: teknisk logg och om tillverkaren eller en myndighet beordrat åtgärder för hela flygplanstypen
vilka alternativa flyg, även med andra bolag, som SAS kontrollerade

Steg för steg

Svara SAS skriftligt i samma ärende. Förklara varför avslaget inte håller och begär underlaget ovan.
Vänta ungefär fyra veckor på svar.
Anmäl till ARN om SAS står fast vid sitt nej. Det kostar 150 kr, kravet måste vara minst 750 kr och anmälan ska in inom ett år från din första reklamation. Se vår ARN-guide.
Gå till tingsrätten om SAS inte följer ARN:s rekommendation.

Om flyget gick från Danmark eller Norge kan en annan myndighet vara rätt instans. Det avgör var störningen skedde, inte vilket land SAS kommer från.

När det lönar sig, och när inte

Det brukar löna sig vid SAS egen strejk, tekniskt fel, besättningsproblem och väder eller ATC utan dokumentation för just ditt flyg.

Det är svårare när orsaken var en flygledarstrejk som drabbade alla bolag, eller en fågelkollision som SAS kan dokumentera med incidentrapport. Då återstår frågan om ombokningen.

Appeal My Flight skriver ett överklagande till SAS och en ARN-anmälan för 329 kr per bokning, oavsett antal resenärer.

Vanliga frågor

SAS hänvisar till ARN-beslut om pilotstrejken. Gäller de?

De beslutades före EU-domstolens dom C-28/20 från 2021. EU-domstolens tolkning av förordningen går före äldre nationell praxis.

Kan jag få ersättning för en ny biljett med annat bolag?

Om SAS inte erbjöd en rimlig ombokning kan styrkta kostnader för en egen ombokning krävas. Spara kvitton.

Hur långt tillbaka kan jag kräva?

ARN har godtagit krav upp till ungefär ett år efter flygningen. Reklamera så tidigt som möjligt.