Fågelkollision och ersättning

Uppdaterad 13 oktober 2026

Flyget blev försenat eller inställt, och flygbolaget säger att planet krockade med en fågel. Det är ett av få skäl där EU-domstolen faktiskt har gett flygbolagen rätt i princip. Men det betyder inte att hela förseningen är ursäktad, och inte heller att bolaget slipper visa något.

Vad avslaget betyder

En fågelkollision kan skada motorer, vingar eller nosen på planet. Efter en kollision ska planet kontrolleras innan det får flyga igen. Bolaget menar att det här låg utanför dess kontroll och att det därför inte behöver betala standardersättning enligt EU:s förordning 261/2004.

Vad EU-domstolen säger

I målet Pešková C-315/15 från maj 2017 slog EU-domstolen fast två saker:

1. En fågelkollision är en extraordinär omständighet. Den hör inte till bolagets normala verksamhet och går inte att styra över.
2. Bara den del av förseningen som kollisionen orsakade är ursäktad. Om förseningen blev längre av andra skäl, till exempel ett tekniskt fel eller att det tog onödigt lång tid att ordna en kontroll, räknas den tiden mot bolaget.

Dessutom gäller kravet på rimliga åtgärder. Bolaget ska visa att det gjorde vad det rimligen kunde för att få dig fram, även genom ombokning med andra bolag (LE mot TAP C-74/19). Bevisbördan ligger på bolaget (Wallentin-Hermann C-549/07).

Var ärendet kan vinnas

• Förseningen var längre än kollisionen förklarar. Tog kontrollen två timmar men du kom fram åtta timmar sent, ska bolaget förklara resten.
• Kollisionen skedde på en tidigare flygning. Bolaget får åberopa en händelse på en tidigare rotation (C-74/19), men måste visa sambandet och att det hade rimlig tidsmarginal (Eglītis C-294/10).
• Det finns inget underlag. Ett påstående i ett standardbrev är inte bevis. Bolaget ska kunna visa när och var kollisionen skedde och vad den ledde till.
• Ombokningen var dålig. Fick du vänta till nästa dag när andra bolag flög samma sträcka, kan bolaget ha brustit i rimliga åtgärder.

Vilka bevis du ska begära

• datum, tid och plats för kollisionen, och vilken flygning det gällde
• incidentrapport och utdrag ur den tekniska loggen
• vilken kontroll eller reparation som krävdes och hur lång tid den tog
• om reservplan fanns
• vilka ombokningar, även med andra bolag, som undersöktes

Steg för steg

1. Reklamera skriftligt. Skriv att bara den tid kollisionen orsakade är ursäktad (C-315/15) och begär underlaget ovan.
2. Räkna beloppet. 250, 400 eller 600 euro per person beroende på sträckan, ungefär 2 700–6 900 kr beroende på växelkursen. Förseningen räknas vid ankomst, när dörrarna öppnas.
3. Gör en ARN-anmälan om bolaget står fast och underlaget inte förklarar förseningen. 150 kr, inom ett år från din första reklamation. Se vår guide till ARN-anmälan.
4. Gick flyget från ett annat land kan det landets organ vara rätt instans.

När det lönar sig, och när inte

Var ärlig mot dig själv här. En fågelkollision som bolaget kan dokumentera, med en kontroll som tog rimlig tid och en ombokning som var rimlig, är ett svagt ärende för passageraren.

Det lönar sig när bolaget inte visar något underlag, när förseningen är mycket längre än kontrollen förklarar, när kollisionen skedde flera flygningar tidigare eller när du blev ombokad onödigt sent.

Appeal My Flight skriver ett överklagande som begär bolagets bevis, och vid behov en ARN-anmälan, som du skickar själv, för 329 kr per bokning. Vi kan inte lova ett visst utfall. Ersättningen går direkt till dig. Beställ här.

Läs också om extraordinära omständigheter och tekniskt fel.

Vanliga frågor

Kollisionen ledde till en skada på motorn. Är det då ett tekniskt fel?

Skador som orsakas av något utifrån, som en fågel, bedöms annorlunda än vanliga tekniska fel. Men tiden för kontroll och reparation måste fortfarande vara rimlig.

Har jag rätt till mat och hotell?

Ja. Mat, hotell och transport vid långa förseningar gäller oavsett orsak.

SAS hänvisar ofta till fågelkollision. Finns det något särskilt att tänka på?

Samma regler gäller för alla bolag. Läs mer på sidan om när SAS nekar ersättning.